¿Cuál es el mejor piso para una sala de exhibición de un concesionario de automóviles?

¿Cuáles son las cinco opciones de pisos para salas de exhibición, clasificadas?

El concreto pulido y el epoxi con capa de acabado estable frente a los rayos UV empatan en el primer lugar; cuál resulta mejor para una sala determinada depende de los estándares de la marca y de si el piso necesita un color. La clasificación abarca únicamente el piso de exhibición: el área de atención al cliente donde los vehículos están bajo luces y las personas caminan con calzado de calle.

¿Qué brillo y exposición de agregado debe tener un piso de concreto pulido para exhibición?

El concreto pulido se especifica con dos números. La clase de exposición del agregado va de A a D: Clase A (crema) elimina muy poca superficie, Clase B (agregado fino, sal y pimienta) corta aproximadamente 1/16 pulg, Clase C (agregado mediano) aproximadamente 1/8 pulg y Clase D (agregado grande) aproximadamente 1/4 pulg. Las salas de exhibición suelen especificar Clase A o B para que el piso se perciba como un plano uniforme en lugar de piedra expuesta.

El brillo final va del nivel 1 al 4. El nivel 1 (menos de grano 100) es plano con poco o ningún reflejo, el nivel 2 (grano 100 a 400) es mate o satinado, el nivel 3 (grano 800 y superior) refleja objetos que pueden identificarse pero no se ven nítidos, y el nivel 4 (grano 800 y superior, con trabajo adicional) refleja los objetos con la nitidez de un espejo. Especifique nivel 3 para una sala de exhibición operativa y nivel 4 para un piso insignia, e incluya en el contrato la lectura del brillómetro a 60 grados para que el resultado se mida, no se describa.

¿Cómo soportan los pisos de exhibición las cargas de los vehículos y los neumáticos calientes?

Un vehículo de pasajeros transmite la carga al piso por cuatro huellas de contacto de neumáticos a la presión de inflado de circulación, muy por debajo de la presión de contacto de una rueda de montacargas, por lo que cualquier losa sana con un recubrimiento adherido soporta los vehículos de exhibición. El riesgo es el calor y la rotación, no la carga. En cualquier piso con película, los vehículos deben rodarse hasta su posición, nunca pivotarse sobre una rueda bloqueada.

El desprendimiento por neumáticos calientes ocurre cuando un neumático aún caliente por la circulación se estaciona sobre un recubrimiento, lo ablanda y levanta un parche con la forma del neumático cuando el vehículo se mueve. Las películas delgadas o insuficientemente curadas fallan primero. Las defensas son una capa base de epoxi de alto espesor, una capa de acabado de poliuretano o poliaspártico y el curado completo antes del primer vehículo: una capa de acabado poliaspártica indica cargas vehiculares después de 24 a 48 horas y resistencia a neumáticos calientes después de 48 horas. El concreto pulido no tiene película que se desprenda.

¿Por qué el epoxi sin protección amarillea bajo la iluminación de una sala de exhibición?

El epoxi estándar de bisfenol A tiene una estructura de anillos aromáticos que le da poca resistencia a los rayos UV, y sus agentes de curado de aminas añaden amarilleamiento. En pruebas aceleradas QUV-A publicadas por la American Coatings Association, las muestras de control de epoxi de bisfenol A alcanzaron un índice de amarilleamiento de 24 a 30 y un cambio de color (delta E) de 16 a 22 después de 500 horas y se retiraron de la cámara antes de la revisión de 1,000 horas, mientras que un poliuretano alifático transparente mantuvo un índice de amarilleamiento de 0.65 y un delta E de 0.16 durante 2,000 horas.

Las salas de exhibición combinan paredes de vidrio con una iluminación interior intensa, por lo que un epoxi blanco o gris claro sin protección toma un tono ámbar primero junto a las ventanas. Todos los sistemas de película de esta página se especifican con una capa de acabado de uretano alifático o poliaspártico. Una ficha de uretano alifático describe una tecnología de bloqueo UV que mejora la retención de color del piso de resina subyacente, aunque señala que en algunas aplicaciones puede no impedir completamente la decoloración del recubrimiento inferior. Los fabricantes de aglutinantes metálicos exigen una capa final de poliaspártico o uretano sobre la capa metálica por la misma razón.

¿Qué resistencia al deslizamiento necesita un piso de sala de exhibición?

ANSI A326.3 establece un coeficiente dinámico de fricción en húmedo mínimo de 0.42 para pisos interiores nivelados que se prevé que se mojen, probado con una solución de lauril sulfato de sodio al 0.05%; también enumera valores generalmente aceptados de 0.50 para Interior Wet Plus y 0.55 para exteriores y zonas con aceite o grasa. Una entrada de exhibición en un día lluvioso es una condición interior húmeda, por lo que las zonas de paso de clientes se especifican a 0.42, mientras que las plataformas de exhibición de vehículos pueden permanecer lisas y brillantes. Un sistema de cuarzo esparcido publica un coeficiente de fricción de 0.6 bajo ese método, y las pruebas de TCNA de superficies de referencia de concreto pulido encontraron que todas las secciones probadas promediaron más de 0.42 en húmedo, con la advertencia de que no se probaron pisos saturados.

Los pisos de película de alto brillo y el concreto pulido de nivel 4 sacrifican tracción por reflectividad. La solución es zonificar: un aditivo de textura fina o una capa de acabado mate en las zonas de paso y entradas, tapetes de entrada en cada puerta y un programa de limpieza que no deje película de jabón (consulte /services/maintenance). DTI mide el DCOF húmedo en el piso terminado con un tribómetro BOT 3000, el instrumento que nombra ANSI A326.3, para que el concesionario tenga el valor registrado.

¿Qué ocurre con la iluminación, la reflectividad y la transición a la bahía de servicio?

Un piso pulido de nivel 4 o una capa de acabado de alto brillo refleja las luminarias y la pintura de los vehículos; un acabado de nivel 2 o 3 difumina los reflejos y disimula durante más tiempo el polvo de los neumáticos. Los colores claros del piso aumentan la luz ambiental, por eso el blanco y el gris claro son colores comunes de epoxi para exhibición y por eso su capa de acabado UV es especialmente importante.

Donde la sala de exhibición se une al acceso de servicio o a la bahía, cambie de sistema en una junta cortada con sierra o en un umbral, no en el piso abierto. El lado de servicio recibe el sistema texturizado resistente a químicos descrito en /industries/automotive; el lado de exhibición conserva su brillo. Un cuarzo esparcido que recorre ambas zonas, con una capa de acabado más brillante del lado de exhibición, es la forma habitual de mantener una misma apariencia a través de la división.

Cómo instala DTI los pisos de salas de exhibición

DTI ejecuta el trabajo con personal propio y es contratista general con licencia de California (CSLB #1003639), con más de 2,000 instalaciones terminadas desde 2016. El trabajo de DTI en salas de exhibición incluye un concesionario Nissan en California (foto en la página del sector automotriz). El trabajo se programa alrededor del horario de ventas, normalmente por fases para mantener abierta parte del piso, y los vehículos regresan a un piso de exhibición de DTI 48 horas después de la capa final. FloorMatch™ permite a un concesionario igualar un color o acabado de marca antes de instalar, y la evaluación gratuita del estado del piso abarca las comprobaciones de humedad y adherencia de la losa descritas en /resources/epoxy-flooring-installation-guide. Llame al (209) 879-9674 o inicie un FloorQuote™.