Mecánico – Diésel y Gasolina

DTI funciona gracias a su equipo. Cuando una pulidora se descompone en medio de un vaciado de 40,000 pies cuadrados, o un camión de servicio no arranca a las 5 a.m., una cuadrilla queda parada y el cronograma del cliente se retrasa. Mantener la flota en marcha es la razón por la que los proyectos terminan en la fecha prometida. Dividirá su tiempo entre los camiones y el equipo de pisos de DTI y trabajo externo que aceptamos de otros contratistas y dueños de flotas — por el taller pasan tanto diésel como gasolina.

Responsabilidades

Será responsable del diagnóstico, la reparación y el mantenimiento preventivo de toda la flota — camiones, equipo de pisos y máquinas con motor — en el taller y ocasionalmente en campo.

• Realizar diagnósticos completos en motores diésel y de gasolina usando escáneres, manuales de servicio y diagramas eléctricos
• Diagnosticar y reparar sistemas de combustible, frenos de aire e hidráulicos, enfriamiento, carga y arranque, y fallas eléctricas de 12V/24V
• Dar servicio a sistemas de postratamiento diésel (DPF, DEF/SCR, EGR) y borrar los códigos de falla correctamente, no evadirlos
• Reparar y reconstruir sistemas hidráulicos, bombas, cilindros y mangueras
• Diagnosticar y reparar equipo con motor: pulidoras planetarias, bruñidoras, generadores, compresores y elevadores
• Crear y ejecutar el programa de mantenimiento preventivo de cada unidad de la flota, incluyendo inspecciones DOT
• Atender llamadas de servicio en obras cuando una máquina no puede llegar al taller, y probar los camiones en carretera después de repararlos
• Pedir refacciones, administrar el inventario del taller y gestionar garantías con proveedores
• Registrar cada reparación: síntoma, causa, corrección, refacciones, horas
• Seguir los procedimientos de bloqueo/etiquetado, trabajo en caliente y gatos/soportes sin atajos, y retirar del servicio el equipo inseguro

Requisitos

• 3+ años de experiencia mecánica práctica en motores diésel y/o gasolina, camiones o equipo todo terreno
• Conocimiento práctico de sistemas de motor, eléctricos, de frenos e hidráulicos
• Licencia de conducir de CA vigente con historial DMV limpio
• Sus propias herramientas de mano — DTI proporciona herramientas especializadas, software de diagnóstico y equipo de taller
• Capacidad de levantar 50 lbs, trabajar de pie y en un taller sin climatización todo el año
• Autorización legal para trabajar en Estados Unidos y capacidad de pasar una verificación de antecedentes y examen antidoping DOT

No son requisitos, pero cada una aumenta su tarifa — y DTI le ayudará a certificarse si aún no las tiene:

• Certificación ASE, diésel o gasolina (serie T o serie A)
• Licencia CDL Clase A o Clase B
• Certificación EPA Sección 609 de manejo de refrigerantes
• Certificación de montacargas / vehículos industriales motorizados
• Certificación OSHA 10 de Construcción
• Experiencia con plataformas Cummins, Caterpillar, Duramax, Power Stroke, Ford, GM o Kubota/Deutz
• Habilidad de soldadura y fabricación (MIG, electrodo, soplete)
• Bilingüe inglés/español

Candidato Ideal

El mecánico que encaja en este taller se mueve con comodidad entre diésel y gasolina en lugar de especializarse en uno, repara la causa y no el código, y considera un taller limpio y seguro parte del trabajo. Si señala equipo inseguro y lo retira del servicio, nadie en DTI cuestionará esa decisión.

Compensación

Todo mecánico en este puesto comienza dentro del rango de $28 a $36 por hora según los años de experiencia y lo que pueda demostrar en un motor real. Las certificaciones que ya tenga o que obtenga en el trabajo lo acercan al tope del rango.